Месяц беспробудного дня (путешествие по северу Норвегии, 2016 год) Часть 3. По местам боевой славы. Нарвик. Скала Стетинд.

<<< Предыдущая серия         Следующая серия >>>

Путь в Нарвик

Что бы вернуться на трассу ведущую к материку пришлось идти около 7 км по петляющей узкой дороги.
Машин не было совсем.
На перекрестке было ветреного и пустынно. Стоял я здесь очень долго наверно около трёх часов. Но идти было не куда. С одной стороны был мост ведущий на острова с другой туннель а сзади та дорога откуда я пришел.
Погодка не радовала было достаточно холодно. Но иногда даже выглядывало солнце.
Наконец меня подобрал молодой парень. По дороге выяснилось что он работает на судне по добычи рыбы. Он рассказал какое высококлассное оборудование применяется на судах его фирмы. Во-первых сети используются такие что мелкая рыба которую не берут в промышленную переработку не гибнет под тежестью большой рыбы а спокойно уплывает. Сети достают только нужную рыбу.
Во-вторых дальше рыба идёт по рыбопроводам и проходит сортировку по виду рыбы. Видимо какая-то интеллектуальная программа используется.
Так же все суда направляются диспетчерами. И на каждом судне стоят автоматические счётчики рыбы. То есть подсчитываются количество выловленной рыбы по типам.
Если выловлено близко к норме то судно уходит в другой фьорд.
И в общем парень сказал что рыбак в Норвегии до сих пор считается престижной профессией.
Он довёз меня до переправы и сам собрался переправляться на пароме на материк, а я решил двигаться автостопом по краю огромного фьорда.
Уже вечерело, темно совсем конечно не могло быть но т.к. было пасмурно то и видимость ухудшалась.
Здесь автостоп тоже был не очень быстрый. Но мне опять повезло и меня подхватил парень совсем не норвежского вида. Он был больше похож на турка. Но он хорошо говорил на английский и норвежском. 

Предлагал мне что то типа насвая показал круглую коробочку и сказал что это очень хорошая штука хорошо бодрит. Оказывается я уже видел такие коробочки на обочинах дорог, не сильно много но все же . Я конечно отказался от такого угощения. И вообще привычка не пить не курить и не принимать ничего, что изменяет сознание помогает на трассе оставаться адекватным и спокойным и помогает мне в путешествиях не вляпаться в неприятности.
По дороге я ждал ответа от человека который работал в музее народов севера Норвегии недалеко от Бугена, но никто не отвечал и я решил не останавливаться там где музей, а ехать ближе к Нарвику.
По дороге водитель рассказал мне про все памятные места, которые находятся здесь вдоль трассы в Нарвик, он рассказал основные исторические моменты, которые происходили в этом фьорде, основные битвы с немецкими эскадрами. Удивительно что этот парень, который был явно моложе меня, так много знал исторических фактов и понимал важность этого знания.

Он рассказал мне, что в этой части Норвегии очень развит именно исторический туризм. Здесь организуют специальные туры по памятным местам.
Что же здесь такого происходило?
Дело в том что Нарвик находился и находится на развязке нескольких транспортных путей. В нарвике заканчивается локальная железная дорога, по которой во время войны доставляли железную руду из месторождений в Швеции. Немцы понимали стратегическую важность этих месторождений и поэтому в первую очеред хотели захватить порты на севере Норвегии. Одним из самых удобных был конечно Нарвик. Здесь железная руда грузилась на корабли и отправлялась на юг в Германию, где из нее делалось оружие.
Во фьорде происходили ожесточенные бои за порты, а также за аэропорт, который находится в нижней, центральной части Нарвика. 

Норвежцы и во время войны вели себя как настоящие гномы из "Властилина колец". Они пробивали в скалах тайные ходы, гроты, туннели. Немецкие корабли во фьорде были как на ладони, а норвежцы долбили по ним из укрытых в скалах орудий. Добраться до таких укреплений морскому десанту было очень сложно. Но немцы напирали количеством, очень уж важная это была точка на карте, и немцы таки захватили Нарвик. Но норвежцам пришли на помощь английские корабли. Затем подтянулись французские и польские войска. В общем битва была сложной и обширной. Но несмотря на то что так много союзников участвовало в битве, Нарвик капитулировал перед немецкими захватчиками 10 июня 1940 года.

Полностью освободить Норвегию удалось только в самом конце войны в 1945 году. Хотя советские войска перешли Норвежско-Финскую границу еще в 1944 году, чтобы освобождать Норвегию от фашистких захватчиков.

Битва при Нарвике

фильм про освобождение Норвегии

Теперь по всему фьорду стоят памятные знаки.

Водитель рассказал так же что занимается рекрутированием работников из разных стран в Норвегию для разных работ. Оно сказал что охотно едут из Словакии, Чехии, Польши и из России. Здесь на севере россияне едут в основном из Мурманска. Работникам предоставляются не плохие условия для проживания, достаточно хорошая оплата. Правда работы приходится выполнять в основнои тяжелые, типа бетонных работ, или работы по обустройству дорог. По местным меркам это не особо престижная работа.
Парень привёз меня в Бьерквик уже около 24 часов. Но сами понимаете было светло как вечером и я без труда нашел себе приемлемую стоянку почти в центре города.
Даже речка была рядом но у меня с собой была вода и я никуда не пошел. Попил чаю и свалился батониться.
Утром вышел на трассу и довольно скоро мужичек средних лет довёз меня до Нарвика. По дороге он показал мне новый строящийся мост через узкий фьорд. Так как мост только строился нам пришлось ехать вокруг всего фьорда. Мужик объяснил мне что деньги на строительство берутся из бюджета региона и что так решил местный парламент. Все для удобства. Чтобы сэкономить лишние 30-40 минут. Которые сейчас тратятся на объезд фьорда. И вообще тут будет удобная мощная развязка при въезде в город.
Я уже знал что Нарвик город боевой славы. Об этом кстати много рассказывал предыдущий водитель похожий на турка. Я стал бродить по старинному центру и рассматривать достопримечательности.
Здесь я нашел несколько мемориалов посвященных миру. В том числе постамент из камня привезённого из Нагасаки. На постаменте лежит отлитый из чугуна младенец.
Нарвик меня удивил большим количеством детей школьного возраста и стариков. Дети шныряют там и сям. Хохочут и веселятся. Старики просто бродят по улицам. Кто-то с ходунками кто-то на коляске. Машин тоже достаточно но все едут очень аккуратно.
Весь день пока я гулял по городу шел дождь. Не сильный но мерзкий и было  довольно прохладно. 

Я заскочил в местный МОЛ. Купил там сливочного масла с перцем и батон. И пошел на трассу.
По дороге присел и поел батона с маслом.
А потом долго долго шел по длинющим улицам растянувшивмся вдоль фьорда. На самом деле когда я перешёл мост через не глубокий фьорд (в нем росли какие-то растения и плавали утки) я оказался в деревушке в пригороде Нарвика.

Там все деревни такие - тянутся вдоль берегов без конца и края и мест для стопа мало. На автобусных остановках не удобно, а остальные места отгорожены отбойниками.
И вот пока я так шел и иногда присаживались отдохнуть или сделать фото видимо уже вся деревня знала что идет тут какой-то странный тип с двумя рюкзаками. А выглядел я и правда странно. Это заметил ещё Олав когда провожал меня в Стаммсунне. Он сказал что сбоку я похож на камбалу. т.к. сзади торчит большой рюкзак а спереди на пузе торчит мелкий рюкзак.
Так вот когда я уже подходил к выходу из деревни ко мне подъехал молодой парнишка на старенькой японской машине.
Оказывается он меня увидел ещё на остановке и решил просто помочь выбраться на трассу. Он решил что я очень крутой путешественник и стал расспрашивать где я уже побывал. Я рассказал ему про те места, которые я посещал. А я в свою очередь стал расспрашивать про местные достопримечательности.
Как и все другие местные этот паренёк очень гордился местами в которых он живёт. Но у него есть мечта отправиться в путешествие.
Оказалось что он только что закончил школу. А в Норвегии есть такая традиция - после окончания школы молодые ребята и девчата целый год предоставлены сами себе. Их никто не вынуждает никуда поступать идти учиться и никакая армия им не грозит.
Целый год они могут путешествовать по стране или просто заниматься любимыми делами. Перед ними стоит негласная задача за год определиться чем они в дальнейшем хотят заниматься. Часто родители возят таких своих детей по стране показывают что и где и как устроено и где как живётся.
Я по расспрашивал его как в Норвегии удается так много строить сложных сооружений для дорог и для инфраструктуры. И меня поразили его ответы. Он понимает что все зависит от финансирования и от того как его распределять. И где находятся центры распределения финансов. И что если в стране коррупция, то ничего не удается построить.
Парень вывез меня на трассу на красивые места и сказал что ему нужно возвращаться, он не может сейчас уезжать далеко.
По времени у меня был большой запас и чтобы не тратить деньги в кемпинге я решил остаться на ночь на природе.

Дорога к скале Стейтинд

Место было просто замечательное.
Это был сосново-кедровый лес с огромными деревьями и большими камнями покрытыми толстым слоем мха. Здесь везде можно ходить как по толстому мягкому ковру. Палатку поставил на один из выпуклых камней под сосной. Спал как на перине. Но перед сном побродилпо округе и наделал фотографий. Можно было не бояться промочить палатку т.к. вся вода с нее тут же стекала куда то в мох. Когда я бродил вокруг среди деревьев вдруг увидел домики и автомобиль. Ну вот даже здесь, казалось бы в далеке от деревень и городов стоят какие-то домики и, судя по всему здесь живут люди. Но я вспомнил про закон о доступности природы в Норвегии и успокоился. Я могу тут жить хоть три дня.
Вечером лёжа в палатке мне опять удалось плотно поработать удаленно на серверах. Всё-таки мне удалось хоть частично осуществить свою мечту - работать не отрываясь от путешествия.
Утром я вышел на трассу и довольно быстро добрался до кемпинга Баланген. Расплатившись с менеджером и поставив палатку я пошел мыться в душ. И о чудо! Здесь не нужно было каждые пять минут бросать монетки в аппарат который греет воду.
Она здесь текла если просто нажать кнопку на смесителе. Но была одна засада. Эта кнопка отжималась каждые две минуты сама. И начинала течь холодная вода. Приходилось тыкать постоянно ее рукой. Но зато бесплатно. Вот такие удивительные экономные норвежцы.
Кухня здесь была просторной но холодной, как впрочем и везде где я был. Тут я провел много времени за компьютером. Опять же вайфай был бесплатным и тут заряжались все мои девайсы. Столбики с розетками стояли и на полянке где я поставил палатку.
Удивительно было то что ни в одном кемпинге я не встретил пешеходных как я туристов с палаткой. Все были на машинах и останавливались или в гостевых домиках в кемпинге или везли с собой домики на колесах.
Я искал больше информации про район вокруг скалы Стейнтинд. Мне хотелось сделать мини поход вокруг этого монстра и судя по картам и картинкам места там очень красивые. Но зная по личному опыту как бывает опасно здесь ходить не зная тропы я искал людей и специальные карты.

Точных карт нигде никаких не было, а люди говорили мне, что где то на трассе ближе к скале есть кемпинги где есть инструктора. Я понимал что услуги инструктора могут стоить совсем не дёшево. Мне нужны были карты с указанием тропинок по горам. Дело в том что те тропинки которые я нашел на Лофотенах были указаны на картах и чаще всего это были единственно возможные пути по которым можно было пробраться на вершины или на хребты.
Хорошенько отдохнув, помывшись и постирав грязные вещи на следующий день я пошел на трассу.
Долго стопить я не стал т.к. совсем рядом виднелся поселок и решил пойти туда пешком.
Используя ещё живой смартфон я сумел сориентироваться и срезать путь через поселок чтобы выйти на выезд в нужном мне направлении.

Здесь опять пришлось стоять очень долго. Я даже пару раз менял позицию  проходя километр за километром вперёд.
Но вот меня таки подобрал брутальный рыжий норвежец на крутом джипе. Он довольно резко сказал чтоб я не пачкал ему салон. Я сказал ок. Хотя я знал что я ещё не успел нигде замараться. Но стал вести себя аккуратно.
По дороге он распрашивал меня про путешествие и хвалился своей машиной и своей работой и вообще жизнью. Когда он выяснил, что я ищу кемпинг где могут быть карты района, то сказал что знает где инструкторы и высадил меня около какой-то старой выцветшей таблички.
Тут никого не было и не у кого было спросить. Я прошел сквозь поселок и внезапно вышел из него на выезд . Тут было удобное место для стопа и я не стал искать лучше.
Ждать пришлось не долго. Остановился весёлый мужичек и пока мы ехали рассказывал мне про все местные достопримечательности. На мосту приостановились чтобы посмотреть есть ли водовороты в вытекающих из фьорда водах.
Так же он показал мне где у него есть домик с лодкой на берегу фьорда. Места там прекраснейшие. Он довёз меня  до развилки на Стейнтинд и очень жалел что сейчас он занят. А так мог бы свозить меня на свою фазенду и покатать на лодке.
Уже здесь на подходах к легендарной скале открывались замечательные виды блистающих на солнце скал.

Стейнтинд

Насладившись видами я зачем-то решил пройтись по трассе по направлению к цели. Хотя место тут для стопа было замечательное. Но машин не было совсем и стал скучно и я решил идти. Это была ошибка. Дальше мест для стопа не было совсем. Не было ни домов ни площадок. Только дорога кусты и скалы. Ну виды вокруг были конечно шикарные. Хорошо что погода была солнечной и не сильно ветреной. Идти пришлось очень долго. Мимо проезжали лишь большие грузовики с прицепами и то редко. Когда я вышел на ровный участок дороги где меня было видно из далека и решил стопить все что движется. Впереди по карте был виден тоннель длиной несколько километров. Он проходил под скальным хребтом который отделял долину где я шел от долины где стоит знаменитая скала. По тоннелям ходить пешком нельзя поэтому не было никакого смысла идти дальше по трассе. У меня несколько раз появлялись мысли перевалить этот хребет по верху. Тем более что склон был не крутой на вид. Но меня останавливало то что я не знал противоположного склона. И  если начнется дождь, а он тут может начаться в любое время, то склоны даже пологие становятся очень опасными. Дело в том что здесь очень сырой климат и все скалы и камни поросли лишайниками и мхами. Мхи когда мокрые не особо опасны, а вот лишайники становятся как мыло. И ходить в таких местах можно только по хорошо натоптанным местам.
Поэтому я просто стоял и стопил. А здесь оказывается около скалы нет никаких деревень и хуторов. И поэтому было очень мало легковых автомобилей.

Фуры ехали не останавливаясь. Но вот показался автобус и я уже отчаявшись стал махать ему. И он остановился. Водитель увидев мои рюкзаки спросил сразу еду ли к Стейнтинду. Я сказал что да , хочу именно туда добраться. Он сказал чтоб я заходил и проходил назад в салон.
Оказалось автобус лишь на четверть был занят. Я расселся сзади как барин. Я спросил сколько будет стоить добраться до скалы. Водитель пренебрежительно махнул рукой в сторону. Это не могло не радовать. Я сидел сзади и делал видюшки как мы подъезжали , как проезжали через туннель.

Вот так после двух часов ходьбы по трассе, а потом за десять минут я попал к заветной цели.
Стейнтинд открылся передо мной во всей красе.
Здесь под ним была устроена хорошая площадка для отдыха. Были столики места для костров. Площадка была чистая. Рядом стояло несколько контейнеров для мусора. А ещё были высажены несколько плодовых деревьев и на зелёной лужайке стоял монумент где было написано что то про короля Норвегии.

Время было около пяти часов после полудня. Солнце зашло за ближайшую скалу и сразу похолодало. Наверху ещё лежал снег.
Я немного перекусил поставил палатку и выложил вещи для просушки.
Людей опять ни где никаких не было видно. Очень редко подъезжали фуры. Водители отдыхали не больше десяти минут и уезжали.

Здесь тоже стоял туалет, но он был простой с дыркой в полу и в нем воняло довольно сильно.

рядом был туалет для инвалидов. Насколько я понимаю такие туалеты периодически очищаются ассенизаторскими машинами, но сейчас тут было не комфортно.

До "ночи" ещё было далеко  и я решил сходить на разведку тропы на верх.
Я взял с собой фотоаппарат и какого-то перекуса и теплые кофту и штаны я пошел.
В начале тропа шла вдоль речки по камням и местами было довольно круто и рядом было множество мелких водопадов. Вода была изумрудно чистая.
Как только я прошел первый взлет солнце опять стало припекать т.к. я поднялся выше той скалы, которая загораживали солнце.
Тропа здесь была хорошо натоптанная и помечена метками и турами.

Наслаждавшись видами на скалу и на фьорд я сам не заметил как вышел выше зоны леса. Тут уже пришлось идти по снегу, но мне было не привыкать. Хотя ботинки я таки старался беречь. Тропу было видно даже на снегу. Под самой скалой есть озеро и там есть площадки для палаток. Но все озеро было покрыто льдом и засыпано снегом. Перед тем как подняться к этим площадкам нужно пройти пару крутых склонов со снегом. 

Где была опасность схода лавин, там пришлось попыхтеть и быстренько прошагать эти места и прижиматься к скальным выступам.
От озера тропа шла на скальный выступ по большому курумнику. На выступе стоял металлический столб с прикрепленным к нему ящиком, похожим на почтовый. 

Дальше было много снега и крутые скальные склоны. Я решил не рисковать и не лезть на основной гребень. Хотя сильно хотелось. Но когда в стороне прогремело несколько лавин мое желание успокоилось. 

Я остался здесь на выступе. Здесь тоже были прекрасные виды почти во все стороны. Отсюда мне удалось рассмотреть перевал через который я предполагал изначально идти к этой долине. Снега было много склоны крутые и ботинки были у меня не в лучшем состоянии.
Время было около десяти часов вечера а солнце было ещё высоко над горизонтом. Здесь было уже довольно холодно не смотря на солнце.

Наполненный счастьем я наделал фоток и видео и стал спускаться.
Кстати с этих высот были видны даже горы Лофотенских островов.
В лагерь я вернулся в первом часу ночи и мне ни разу не понадобился фонарик.
Здесь я сварил какао и сидя за столиком попивал его и наслаждался видами Стейнтинд а в полуночных лучах солнца. Это было не забываемо.

Самого солнца я не видел, оно было где-то за горами за фьордом, но его лучи озаряли вершину символа Норвегии.
А потом я завалился спать укутавшись в спальник т.к. было светло.
Утром вовсю жарило солнце, а в небе летали самолёты (про самолёты напишу в последней части).

Нужно отметить интересную и важную особенность сотовой связи в этом месте. У меня была симка оператора ... Это была самая дешёвая и с большим трафиком которую могут купить иностранцы в Норвегии. У меня была также симка Российского МТС у которого был роуминг в Норвегии через местного оператора ... Но этот роуминг был дико дорогой. Так вот именно в этом месте работал только дорогой оператор и поэтому быть постоянно на связи здесь не получалось. А это очень важно в таких местах. Меня предупреждали многие кого я тут встречал и расспрашивал про походы по диким местам. Все спрашивали есть ли у меня какие-то средства связи? Смогу ли я быстро сообщить о своем местоположении в случае опасности или несчастном случае. Вот здесь вполне опасное место и связь была не очень.
И ещё... Здесь на площадке стояла большая табличка объясняющая что это за скала . Как на нее можно подняться и чем и в каком месте она опасна. Табличка на нескольких языках.

Позавтракав я спустился на трассу. Здесь было такое место где трасса выходила из тоннеля и через пару километров опять уходила в тоннель.
А место для остановки было только на одной стороне. На другой стоит отбойник и крутой склон во фьорд.
А мне нужно ехать как раз в ту сторону  где отбойник.
Ну чтож... Пришлось стопить задом наперед. Стоял я на той стороне где площадка, а махал машинам которые ехали по противоположной стороне.
Опять же машин было мало и в основном были фуры.
Но вот останавливается что то типа наших газели. Микроавтобус пустой, только водитель. Прошу его отвезти в ближайший поселок. Спрашиваю это такси? Он говорит, что да ,маршрутное такси. На вопрос сколько будет стоить доехать до поселка говорит:"фрии".
Это не могло не радовать. Но мужичек не разговорчив. Сижу просто пялюсь в окошки и делаю фоточки. Красота вокруг!

Поселок оказался при каком-то производственном центре. Видно что простой рабочий поселок с простыми работягами. Но это не мешает иметь красивые ухоженные дома и дорогие машины. 

Здесь я встретил того брутального рыжего мужичка, который меня вез к  Стейнтинду.
Заскочил в местный магазин купил булочки.
Прошел сквозь весь поселок и вышел к паромной переправе и завис здесь в ожидании очередного парома.

Паром тут двигался среди островов и здесь везде тоже открывались отличные виды. Но самое странное отсюда уже нигде не было видно легендарной скалы.
Так закончилось мое свидание с природным монументом.

А вот это вам особенности установки опор ЛЭП на скальном грунте в северной Норвегии.

<<< Предыдущая серия         Следующая серия >>>